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长荣海运宣布，其旗下1778TEU"Ever Cosy"轮遭遇不可抗力，无法按妄想� ？恳陨邪⑹捕诺赂�，并改道前往海法。该公司体现，情形凌驾了其可控规模，所有运往阿什杜德的货物均已在海法卸货，并增补称：“以后，主体运输条约被视为终止，承运人的所有责任将终止。”
该公司见告客户：“为了�；つ睦娌⒔谋厩档阶畹�，我们真诚地建议您尽快在海法港提货。若有须要，我们建议您联系货运包管公司追求协助。”只管阿什杜德仍在继续运营，但航运公司注重到该口岸泛起拥堵，该口岸的网站出于清静缘故原由被封闭。其在Facebook上指出：“纵然是现在，我们仍像往常一样继续在口岸事情，同时知足以色列的需求。
口岸工人坚持营业一连性，为以色列住民装卸必需品。口岸继续像往常一样运作……”MSC见告客户：“现在，以色列的主要口岸继续运作，包括阿什杜德和海法的主要码头，但由于清静检查增添和劳动力欠缺，现在阿什杜德泛起拥堵，导致期待时间增添。
内陆效劳―包括公路和铁路―在天下及周边地区仍周全运营。该公司体现，将继续接受前往以色列的订舱，但忠言称：“由于政府现在对某些联合国规则的限制，某些危险货物无法在阿什杜德港放行。”因此，现在不可能为受限制的危险货物建设新的订单。“若是受影响的货物已经在运输途中，我们会制订应急妄想，以便在其他口岸卸货，我们会实时通知客户货物目的地的任何转变。”MSC增补说，其在以色列的效劳处已关闭。
马士基体现，将继续接受订舱，其效劳“坚持运营”―但海法和阿什杜德的危险品除外。马士基体现，其正在“为在以色列或将货物运往以色列的客户提供一系列救援计划”，其中包括免去目的地变换(COD)费――“取决于重新装载和转移本钱，以及到新目的地的任何海运价钱差别”。11月8日之前对以色列境内所有所在暂停收取的滞箱费(Detention)和滞期费(Demurrage)。
增补称：“此划定适用于运往以色列的入口集装箱，以及在第一个装货港所有集装箱出闸前往以色列的情形。COD请求阻止时间为预计在转船口岸抵达时间前三天，以及预计在最终卸货口岸抵达时间前五天。”别的，赫伯罗特官网13日宣布通告称，以色列运营形势相对坚持稳固。
关于阿什杜德和海法，口岸已实验危险货物吸收限制，因此赫伯罗特不再接受往返阿什杜德和海法的危险货物订舱。Freightos在以色列设有效劳处，该公司证实其员工清静，并体现飞往以色列的运费已经下降。“自上周以来，从中国到阿什杜德港的集装箱运价下降了约 10%，但与该地区整体运价一致。以色列承运人Zim忠言称，可能会泛起暂时通知效劳中止的情形，并宣布对收支以色列口岸的集装箱收取80至120美元的战争险包管费。
据报道，包管公司对前往以色列的航行收取了10倍的特殊保费，相当于一艘船价值的0.15%至0.2%，即数万美元，高于之前的0.0125%。与此同时，受冲突影响，油价也在上涨，布伦特原油价钱在已往五天上涨了3.3%。Ligentia告诉客户：“若是这些增添一连下去，它们可能会影响运输燃油附加费和未来的燃油调解因素。”
